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[quote="seb31"][quote="schum22"]Le vert n'est apparu que plus tard normalement c'est tout noir.[/quote]
Effectivement, Schum à raison, les moteurs des C4/C6 sortaient d'usine noirs, mais depuis de nombreuses années on voit une majorité de moteurs restaurés de couleur "vert Wagon" avec la boite de couleur noire...
Quelqu'un peut, peut être nous éclairer sur ce sujet?[/quote]

Bonjour
Ce sujet a déjà été évoqué sur ce forum

Je rappelle mes réponses antérieures
- Sur les C4 et C6 ,les moteurs étaient TOUJOURS de couleur noire
- Par contre, lorsque vous découvrez un moteur peint en VERT , cela signifie un moteur RECONSTRUIT , cette opération étant associée fréquemment de l'apposition d'une petite plaque ou ,tout simplement par un gravage sur le bloc moteur

C4 C6 & C°

Bonjour

A l'origine le moteur est noir est ce sont les moteurs en échange standard, une invention Citroën, qui étaient peints en vert wagon.

Le mien sur la C6 sera noir je trouve cela plus sobre.

Joli travail Vincent !

Ah bah mince, même sur la déco suis pas au point...

Bon, bah je retourne réviser!!!!

Bonjour, comment peut t on identifier un bas moteur a ou f, est ce que avec le numero c est possible.
En faisant des recherches je pense avoir déjà identifier une pipe admission et un carbu de a, la culasse je savais avant d acheter par contre la pompe a eau je ne suis pas sur.
Je pense qu avec les photos précédente cela sera assez facile pour les connaisseurs, si il manque des vues n hésitez pas je les mettrais, vous remerciant par avance de vos informations.
A+

Bonjour

Pompe a eau de F avec son entretoise en alu

Pour le moteur il faudrait une vue de la face arrière une fois déposée la traverse de boite

bonsoir, en vue arriere du moteur je n'ais qu une photo en stock, vu que je m'occupe du moteur demain j'en prendrais d'autres si celle là n'est pas assez précise.
a+

Bonjour

A droite un F a gauche un A voir la sur-épaisseur au dessus du boulon central.

voici quelques photos de la vue arriere du moteur, d'après la photo n°6568 ou l'on voit le bloc moteur qui n'a pas le décrochement comme sur la cloche d'embrayage (qui elle, doit etre du F) je pense que le bloc moteur et un A dites moi si je me trompe. a+

voici des photos du démontage du villo, les portées des paliers et des pieds de bielle sont en bon état ça remonte le moral;
après une mesure précise le jeu longitudinal du villo est de 1.3mm , est ce que quelqu un a une idee du jeu qu il faut laisser, je pensais laisser au moins 0.2mm de jeu, donc faire une rondelle de 1.1mm que je veut monter entre le pignon de distribution et le palier .
avant de remonter le villo, j'attend d'avoir reçu le palier de retour d'huile pour vérifier si le palier ne serre pas sur le villo.
a+

Bonjour,
avez vous demonté le pignon de distribution du vilebrequin car certains sont muni de cales d'épaisseurs pour reglé le jeu lattéral.

Je viens de vérifier sur mon moteur C4. Le jeu longitudinal est entre 0,4 et 0,5mm. Je ne vais rien faire car le moteur est en place et cela ne me semble pas inquiètant compte tenu des km annuels effectués. Mais qui connait la valeur recommandée et les tolérances que donnait Citroën?
Bonne journée à tous et toutes.

bonjour jacques, je n'ai pas encore démonté le pignon car je voulais utiliser mon arrache à trois branches que je n'avais pas hier , par contre cela me tarde de le faire car si il y a assez de cales à enlever cela vat etre plus simple pour moi, merci de l'info je vous tiendrais au courant.
a+

bonsoir, j'ai démonté mon pignon de distribution qui est venu tout seul sans forcer et derriere il y a des cliquants de calage (en tout 0.9mm) donc je vais remonter avec 0.4mm de jeu, prochain épisode dès que j'ai reçu le palier de retour d'huile.
a+

Bonjour tout le monde, surtout ne vous imaginez pas que si il n y as pas de photos le torpédo n'avance pas, bien au contraire car j'ai presque fini le faisceau électrique, le moteur est refermé j'ai passé un coup d'antirouille sur le châssis,le poumon d'assistance et la pompe a eau ont été refait l'embrayage changé. Ce week end va être encore un week end c4, c'est le dernier avant la sortie prévue le 4 et le 5 Aout à une journée porte ouverte chez mon voisin viticulteur, qui reçoit une quinzaine de voitures anciennes ( Ford T, la buire, Renault nn, c4 berline et torpédo) demain je mets un message dans : sortie et manif avec le teléphone du viticulteur, car c'est ouvert a tous.
A+

Je ne sais pas encore si j'aurais l'opportunité d'etre present, mais si oui ce sera avec plaisir que je passerais chez ton voisin !

Bonjour Vincent, félicitions pour l'avancée des travaux.
Au plaisir de pouvoir nous rencontrer bientôt.
Séb.

Bonsoir tout le monde, cet apres midi à 17h30 rdv au contrôle technique que la torpédo a passé avec succès, normal tout fonctionne( a part le robinet d essence qui est hyper dur a faire naviguer et les pneus qui sont en cours de livraison, pour tout vous dire je me suis rendu au contrôle avec une remorque car les pneus sont bien craqués).
Prochaine étape demain matin pour la carte grise.
A+

Super, super, super!!! Bravo pour le CT, tu peux y aller maintenant, à toi les kilomètres!

Super Vincent ! Elle va rouler sous peu alors

Bonjour a tout le monde, le 03 aout j ai obtenu les papiers provisoires et les pneus sont arrivés le matin donc a la débauche ils ont été montés. Puis le 05 rdv avec 1 c4, 2 ou 3 Ford t, 2 Renault ek pour une journée porte ouverte chez un viticulteur.
Et a partir du 07 quelques sorties avec tout ce beau monde dans le secteur pour des sorties d environ 30km.

Bravo pour la rapidité de remise en route !