www.citroen-ac4.fr

Bonjour,

en cette période hivernale et neigeuse, j'ai ressorti un document qui pourrait donner des idées aux constructeurs d'aujourd'hui. Au début des années 30 Kégresse proposait une transformation bien élégante pour que les jeunes femmes distinguées se promènent sans difficulté dans les allées du Bois de Boulogne. Et ça vaut bien les énormes 4x4 qui descendent les Champs-Elysées aujourd'hui....
En torpédo C6, ça possède quand même plus d'allure, et c'est français ça, Monsieur :cheers: !



A noter le délicat marche-pied sur l'aile au-dessus de la chenillette !

C'est un montage photographique, ce modèle n'a pas existé et la photo a été retouchée par des mains expertes du service propagande de CITROEN (Nom du service communication à l'époque) et ce, à la main !

Il s'agit d'une C6E torpédo sur laquelle on a rajouté des gamelle porte-enjoliveurs pour la faire passer pour une F et à laquelle on a rajouté également les trains de chenille arrière.

Je dispose quelque part dans ma doc, la même photo avec les mêmes personnages mais dans sa véritable configuration : torpédo C6E normal..

Ciao.
zèbre69

Et bien, ce n'est pas gentil de détruire les rêves :rambo: ..... Maintenant, je boude !

mais la C6 kégresse a quand meme bien existé (avec d'autres kégresse) :

Un site sur le kegresse, tres interessant (pas en francais mais avec un traducteur ca passe... http://babelfish.altavista.com/)

http://www.citroenet.org.uk/utilities/a ... nille.html

[quote]C'est un montage photographique, ce modèle n'a pas existé et la photo a été retouchée par des mains expertes du service propagande de CITROEN (Nom du service communication à l'époque) et ce, à la main !
[/quote]

Voici encore une photo de C6 Kégresse trouvée dans le calendrier mis en ligne par Gérald. Si le modèle n'a jamais été monté, ils aimaient la retouche dans le service de propagande de Pierre Louÿs !

La Kégresse a la plage 8)

Meme configuration marchepied sur les aile te cache moyeu type F

Bonne journée

Gérald

bonsoir

J ai connu un chauffeur ayant un permis de conduire les automobiles a chenilles obtenu pendant son service avant guerre. Il m a dit que la conduite etait tres particuliere les virages difficiles et surtout la seconde difficile a passer des que la charge etait importante. Le ralentissement apporté par les chenilles tres consequent laissant peu de temps pour le double débrayage.

Vu sur Ebay et LVA il y a quelques mois

autour de 28000euros (oui oui vous ne révez pas!)

Bonjour,

la saga des C6 Kégresse qui n'ont pas existé continue.
En 1934, soit 2 ans après l'arrêt de production des C6, un sieur nommé Cécillon, ancien des "croisières", a engagé au rallye Monte-Carlo cette C6G Kégresse. Oui, oui, vous ne rêvez pas :drunken:
Elle est parti d'Athènes, pleine d'espoir de franchissements de routes enneigées ..... qui cette année-là restèrent bien sèches! Cette belle machinerie a fini par se mettre en vrac quelque part avant d'atteindre son but, et l'aventure n'eût pas de lendemain :geek: .
Et côté performances, ça ne devait pas être génial ..... Vous noterez la profusion d'équipements : pare-brise arrère (pour que les passagers n'aient pas froid sur les routes hivernales, certainement ....), avertisseurs, phares additionnels, etc ....

Une photos retrouvé il y a quelques années lors d'un déménagement


Pamir de mémoire

Bonjour

Merci pour cette photo de la croisiere jaune,je m'intéresse beaucoup aux c6 a roues qui ont suivi la croisiere jaune

ces camions sont rarement montrés

Bonsoir mfc,

As-tu déjà cette photo, de la revue « L?automobiliste », d?un des deux C6 à roues du groupe chine ?

Commentaire : «Le Général Tchang les fait camper hors les murs de Khami par -15° C, sans les autoriser à quitter la région»
@+
Bidou

bonsoir et merci

cette photo est reprise par JP Dauliac dans son ouvrage edité chez l' automobiliste.

Ces camions sont des "bidouilles " d usine intéréssantes avec un camion c6 une cabine de berline decoupée derriere les portes, une benne du catalogue c4 et un pont ar d' autochenille. sur les rares photos ils semblent avoir souffert en carrosserie.

Il semble que ce soit une reflexion rapide qui ait présidé a la réalisation de ces camions en se servant de ce qui était disponible a l' usine.Ils étaient destinés au transport du carburant.

C est a peu pres tout ce que je sais sur ces camions.

Vu à EuroCitro en vrai!


et en action

Une vrai , une fausse ?

[quote]Une vrai , une fausse ?[/quote]

Quels sont vos avis?

La carosserie m'interpelle , quand au train de chenille il y a de l'idée, mais je ne suis pas spécialiste de ces engins , je sais que le musée du mans en possédait une vrai il ya une vingtaine d'année qui avait été restaurée par l'armée de terre française , je dois avoir une photo quelque part est ce celle là ?

Non ce n'est pas celle du Mans elle appartient à des privés.

Celle du Mans a tout les accessoires de la croisière et sa copie réalisée à l'identique est au conservatoire

Je pensais que ces photos allaient faire "frapper des claviers", dans ce cas ces réponses n'ont pas trop la place dans cette rubrique

Je crois surtout que le modéle est tellement confidentiel et tellement rare sur les manifestations , qu'il n'est surtout connu que de quelques spécialistes à travers le territoire et que mes 10 doigts doivent suffir à compter , alors les autres sont prudent car ils ont peut être peur de dire des bêtises , comme moi par exemple..... et préférent écouter ceux qui savent......

Moi, je n'ai pas eu le temps de l'approcher de pres, donc je ne m'avance pas :?

J'ai des photos sous -presque- toutes ses coutures (sauf le moteur qui a son tube de sortie d'eau sur l'avant) et j'ai discuté avec le propriétaire.
Zèbre doit la connaître je pense.

Bonjour

je pense qu'il s'agit d une P 17 dont la carosserie semble d 'origine pour transporter 3 hommes a l'arriere

elle doit être équipée dun crochet pour tirer le canon de 75 equipé de roues a pneus.Le train moteur semble d origine on en voit une photo page 196 du livre l automobile sous l uniforme par Vauvillier et Touraine

suite

c' est une carosserie militaire au départ celles de la croisiere jaunes sont tres différentes notamment pour les coffres latéraux

[quote="mfc"]....pense qu'il s'agit d une P 17 dont la carosserie semble d 'origine pour transporter 3 hommes a l'arriere.....[/quote]

De retour de vacances ...

Exact, c'est une P17, ce modèle était dispo avec plusieurs variantes de carrosserie comme celle-ci. D'autres avait des portes avant avec petite encoche afin d'éviter le garde-bous de chenille.

Celle-là est authentique alors que celle qui est sur la vie de l'auto actuellement et qui est vendue par un marchand est une voiture tourisme déguisée en "croisière jaune" sur laquelle a été montée une carrosserie en bois et un train de chenille d'engin TP. Plusieures autos ont été découpées et transformées de la sorte pour servir au tournage de "la cloche tibétaine".

Bonjour

D'aileurs dans la collection du Prince Regnier à Monaco on peut en voir une qui a aussi tourné dans ce feuilleton je crois

La transformation n est pas heureuse.

Un extrait de l'almanach Citroen 1933 sur les Autochenille Citroen

http://yayald.free.fr/Doc_forum/Autochenille.pdf

Dans le dernier numéro spécial Salons d'Automobilia (salons 1923 et 1973), on y trouve un document intéressant sur les premières applications à chenillettes montées chez Citroën.