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[quote="William29"]Ok pour les réponses :super: Concernant les pignons de Céleron , le problème est que l'on utilise du vieux stock qui a au minimum aujourd'hui 50 ans et la matière fini par se désagréger, même si au moment de l'achat il semble en parfait état.... Dans mon cas j'ai été con...

[quote="mfc"]Bonjour En effet le forum a besoin de soins et d'une modération efficace et c'est sympathique de ta part de participer a nouveau. Il n'est cependant pas exact de dire que le forum et le club sont deux entités distinctes; c'est le club par les cotisations qui finance le forum e...

Pour répondre à William 29 Le fait de mettre des coussinets minces ne coûte pas moins chère que refaire le régule... Il faut usiner les bielles et ajuster les coussinets, qu’il faut également usiner. Le régule coûte environ 220€TTC la bielle. Donc en effet c’est un coût. Concernant les soupapes et s...

Il faut rajouter un peu d’huile 2 temps à hauteur de 1 a2% ça aide à la lubrification et protège un peu les moteurs

Une photo des bielles régulées. Pour celui qui m’a posé la question en MP

[quote="alsacec4g"]Bonjour,

Très belle mécanique. Une question : les gaines et câbles de frein proviennent de quel fournisseur ?
En vous remerciant par avance

Clt
Christian[/quote]

Bonsoir
Il proviennent d’anciens stocks trouvé en bourses d’échange

[quote="ChefdeGare"]C'est vrai que c'est beau ! :ghee: Une question comme ça, si je me souviens bien les moteurs étaient peints en noir en sortie d'usine, mais les pâles étaient elles aussi noires ou étaient-elles peintes d'une autre couleur ?[/quote] Pour moi il y avait des moteur noir et...

[quote="Berjac"]-Enfin on reparle de voitures ! ! !
-Bravo pour ce beau travail
-Une petite question : ton système d'ouverture des volets thermostatiqe fonctionne-t-il ?[/quote]
Non un certain M. Motsch me doit quelques sonde thermo statique!!!

Bonjour
Pour détendre un petit peu l’atmosphère du forum et du club...
Ci-joint une photo de l’avancement du chantier le moteur ronronne !!!!
Reste quelques finitions et le châssis est entièrement terminé

On ne va pas refaire l’histoire, mais il faudra se souvenir de tout ça...

Beau boulot et fait en un temps record !!!

[quote="mfc"]Bonjour

Maintenant; c'est bien clair et c'est bien ainsi.

Il n'en demeure pas moins que la boite à idées en est une bonne.

En gros que souhaitez vous trouver sur le forum et que pourrait on améliorer?

je lance:

On pourrait créer un sujet Hotrods et modifiées.[/quote]

+1

[quote="schum22"]Le ballon supérieur est boulonné à la caisse de cabriolet ?[/quote]

Sur les premiers modèles il est boulonnée sur les modèles suivants il est soudé.
Louis a entièrement raison de le dissocier cela permet d’enlever la rouille et les résidus dans les feuillures des tôles.

Bonjour louis,
Une bravo pour le démontage minutieux !!!
Une étape par laquelle je suis passé...

Ne serai pas là le début de la dictature !

[quote="roadstera91"]Sous la partie pliée , il est écrit que les stands lauréats bénéficient de bon(s) d'achat a hauteur de 500 a 800 E .[/quote]

C’est très bien !
Mais je ne suis pas sûr que l’on puisse parler de bénévolat...

C’est très bien bravo.
En plus cela remplie les caisses du club en haut à droite on voit que le club est récompensé jusqu’à 800€.mais la page est cornée donc je suis pas sûr de ce qui est écrit.

Une très bonne chose donc!

Excusez-moi moi mais je crois qu’à cette époque il y avait déjà des millésimes et le jeu était de présenter au salon les modèles du millésimes suivant...
Donc pourquoi pas une deuxième génération...

Pour l’anti gravillons pour moi c’est oui !!

Encore une fois de plus... Une preuve que la nomenclature n’est pas bonne....
Tout n’est pas forcément écrit dans les livres...

Novice en c4 c6 certainement... mais en aucun je prétends tout savoir. Par contre ce que je sais c’est que mes compétences mécaniques sont très largement supérieures aux tiennent....

!	Message de : seb31
	Messieurs, merci d'avoir la sympathie pour les gens qui nous lisent de continuer à vous invectiver en MP

[quote="louis88"]Bonjour Merci kahuna pour cette présentation et ce bel utilitaire . Pour répondre à roadster91 , le frein à main m'agit que sur les roues arrières ! seul l'appui sur la pédale de frein entraine un freinage des quatre roues . le palonnier n'entraine pas les câbles de comman...

Idéale pour le vapor lock...

[quote="roadstera91"][quote="c6g1931"]Il est impossible que le tuyau passe à cette endroit d’origine. Il passe par dessous le carbu et non par dessus et surtout aussi près du collecteur d’échappement...[/quote] C'est une hérésie de faire passer le tuyau d'essence par DESSOUS le c...

Il est impossible que le tuyau passe à cette endroit d’origine.
Il passe par dessous le carbu et non par dessus et surtout aussi près du collecteur d’échappement...

Bravo Jean Marie
Beau boulot elle avance très vite cette restauration !!!

Photo trouvée sur Facebook
Messieurs il y avait quelques c4 et c6 en 1930!!!

Comme d’habitude c’est top!!!

[quote="mfc"]Bonjour

un reportage ici:

http://forum-rosalie.1fr1.net/t5259-aut ... dans-paris" onclick="window.open(this.href);return false;

Sur le forum Rosalie.[/quote]
Bien joli reportage...
Peut-être que le club peut s’en inspirer !!!

[quote="schum22"]On dirait bien une 201.[/quote]
Je suis d’accord et surpris que certains professionnels des c4 et c6 n’est pas fait là différence!!