www.citroen-ac4.fr

Bonsoir

Pour l'embrayage d'utilitaire , le nombre de linguet est plus important ( on passe de 3 a 5 de memoire )
Par conséquent , les ressorts doivent etre plus costaud .

L'epaisseur du disque d'embrayage d'un utilitaire est de 10 mm alors qu'il est de 9.3 sur une voiture .

Bonjour

Bienvenue sur ce site .

Nous t'aiderons avec plaisir .

Pour le fil plastifié d'entourage des branches , cela se refait tres bien .
Utiliser du fil electrique noir en 2.5 carré.
Un peu d'adresse .
Un coup de bombe noire brillante a la fin .
Et on y voit que du feu !

On ne peut que vous féliciter !!

Merci Raphael pour ce retour apprécié .

Ah ces petits jeunes , 1500 Km de dépanneuse et plus personne pendnant 3 semaines ...
Ce n'est plus la qualité d'autrefois ...

Un autre article de LVA en date du 11/11/21 .
Pas tres flatteur non plus ...helas !

Berjac a écrit : ↑sam. 27 nov. 2021 19:14 -En effet les tubes arrières sont plus petits que ceux d'avant

Pas toujours .
Il il a les deux modeles .

Soit 4 petits tubes

Soit un grand tube avec 4 petits ( coupé chauffeur par exemple , C6 G de luxe )
Soit 2 grand comme l'avant ( roadster ou coupé )

Superbe travail . Pour les bulles , il faut plutot tavailler par un temps sec . L'humidité favorise ce défaut . Une fois coulé , tu peu aussi soumettre le moule a des vibrations . C'est ainsi que l'on fait remonter les bulles d'air lors du coulage du béton . Comment as tu fabriqués le moule ? A un d...

Article du dernier LVA du 25/11/21

L'ANTS fait toujours des siennes ....

Une C4 A landaulet

Ce n'est pas une citroen mais la photo montre la solidité de nos autos ....
Ou du moins de leur parechoc

Quelques autochenilles , photo pas tres courante .

Une belle C6 de profil Ou l'on distingue les filets , C6 fabriqué en 1930 assurément

Bonsoir Antony

Merci pour ce petit film tres emouvant .
On s'y croirait !!

jeannot 33 a écrit : ↑ven. 19 nov. 2021 17:54 Et pour les plus de 75 ans, vu qu'en 15 ans nos retraites n'ont pratiquement pas bougées

Si ca peut te rassurer , les salaires non plus !!

Tout le probleme est de tenir la piece dans le tube cromos .
Mes reflexions ont conduit soit a couler une resine autour d'un insert d'origine , soit a usiner la piece dans une matiere resitante ( alu ...)

Bonjour
cela confirme mon diagnostique précédent de fin 1928 .

La date ici est du 08/12/28 .

Voiture homogene . Culasse , moteur , colonne de direction , charniere de porte , tableau de bord , volant , roue , dynamo, radiateur .... Belle auto de fin 1928 , debut 1929 je dirais . La plaque du numero de serie a été refixé ou changée au cours du temps . Vu le frein a main sur les roues arriere...

Ce week end , je suis aller voir une C6 F qui marche tres fort .
Apres 50 km avec un certain nombre de feu : température de l'eau du radiateur : 60 dégrés , elle aussi .

Elle a l'air assez saine .
Bon achat

Bonsoir

Pour répondre sur la date de ton véhicule , des photos sont le bienvenue .
En particulier :
Moteur
tableau de bord
Charniere de porte
serrure de porte
sellerie
lame de ressort ....

La G est une tres belle auto .
Carrosserie pas tres courante avec la petite custode .

Bonjour

Bienvenue , excellent choix qu'une CITROEN C4 F .

Nous découvrirons des photos de la belle avec plaisir .

A bientot

C6JMS m'a bluffé avec un peu d'alcool ménager et un pinceau. En passant l'alcool sur les joint entre le carbu et la bride on a pu directement constaté une modification du regime moteur, preuve que l'alcool était absorbé par une prise d'air, et idem entre la bride et le collecteur. En bref, un diagn...

-Les profils extérieurs de G ne sont plus refabriqués depuis s 7 ou 8 ans . un allemand de Berlin en avait refait des tres bien -Pour les COQUILLES de manœuvre il faut savoir que les 4 COQUILLES de manœuvre sont différentes et donc non interchangeables [/quote] Pas tout a fait Il y en a 3 différent...

Bonjour

J'ai déja refait des fermeture coquille .
Il n'y en plus de disponible .

Pour relancer une fabrication , il faut un minimum de 8 unités .

Felicitations pour cette recompense .

Merci a ceux qui ont tenus le stand .
C'est fatiguant .
Merci a Gerald , Popeyecd , Buchet 32 et aux autres .

Merci de votre dévouement et du temps consacré .

Tres belle decoration avec de belles couleurs

Il est quand même prudent de traiter le reservoir .
Cela a été la cause de nombreuse panne au début avec la c6 .
Le carbu n'aimait pas .
Depuis , plus aucun probleme

Pour le carbu, il est normal de ralentir l'air à l’entrée. Il y a longtemps, j'avais dû mettre une tôle qui obstruait partiellement la prise d'air du carbu. Depuis j'ai mis un filtre à air et ça va beaucoup mieux. Après, tu peux aussi avoir une buse trop grosse ce qui génère le trou a l'accélération...

Tres belle sellerie .

Une tres belle auto finie .

Profite en bien .