www.citroen-ac4.fr

Casimir a écrit : ↑jeu. 11 janv. 2024 11:16

Vu l état, elle va subir quelques modifications et rejoindre la rubrique "ROD"

Tu ne vas pas la détruire quand même ? Il y a des 206 pour faire du tuning !

Rétromobile y aller une fois dans sa vie c'est sympa, mais c'est dans la démesure parisienne, beaucoup d'autos "non populaires" : Porsche, Ferrari.... et parfois quelques pépites (comme la Lohner-Porsche « Semper Vivus » hybride à moteur De Dion-Bouton de 1901). A Rétromobile c'est le seul...

Bigone a écrit : ↑ven. 29 déc. 2023 14:04
Quelqu'un aurait-il déjà déposé cette traverse et comment?

C'est du tube serrurier, c'est souvent qu'il est plié, on trouve quelques explications ici ou là
Par ex https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/topic?p=1007#p1007

Les fichiers ZIP ne sont pas une solution pour afficher des photos sur un forum.

Il faut garder leur format JPG ou JPEG d'origine et il faut réduire leurs dimensions à 1024x768 pixels maximum.

Il n'est pas vraiment gras mais il est anticorrosion. Il me semblais qu'a l'époque la notice d'utilisation des C4 indiquais une vidange radiateur après chaque utilisation , ou chaque rangement au garage , mais impossible de retrouver la source ... ( l'ai je rêvé ? ) Oui bien sur mais c'était parce ...

Il n'est pas vraiment gras mais il est anticorrosion.

pascal 43 a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 12:41 mais je ne suis pas sur que ça soit une bonne idée de laisser le radiateur et le moteur sans liquide, risque de corrosion assuré

Oui c'est clair, le gras protège le moteur et l'ensemble

==> pour vidanger plus facilement le radiateur sans faire couler le liquide dans les plaques sous moteur en lui donnant cette superbe teinte rouille. A chaque fois que je parque la voiture je ne sais pas pour combien de temps donc automatiquement je retire la batterie , met la voiture sur chandelle...

- La dynamo qui ne débite pas bien qu'elle ai été refaite à neuve et tourne bien en mode "moteur" en remagnétisassions. ( régulateur suspecté) (passage en diode ?) Il n'y a pas de régulateur mais un conjoncteur/disjoncteur. Que se passe t il si tu le shuntes lorsque le moteur tourne? - In...

Bertoni a écrit : ↑lun. 4 déc. 2023 22:02 Concernant la roue de secours, le fourgon C4F du conservatoire a sa roue de secours positionnée exactement comme sur ma boulangère ...

Les autos du conservatoire ne sont pas forcément à prendre à 100% comme référence de rénovation.

pascal 43 a écrit : ↑dim. 26 nov. 2023 18:08 C'est ce que je me disais, ce n'est pas un NT et Les roues ne devraient pas avoir 5 tocs sur utilitaire ?

Oui et non, une vraie camionnette 1000kg de série devrait avoir des roues à 6 boulons, celle-ci est très probablement un berline transformée (portes courtes).

Hannibal a écrit : ↑dim. 26 nov. 2023 14:36 C'est donc une auto de 1931, la charge utile est bien de 1000kg, le bois est en bon état sans bêbêtes, mais quelques fissures

La carte grise ne correspond donc pas à la voiture.

Richard a écrit : ↑dim. 19 nov. 2023 19:55 sont-ils en faillite ?

A priori oui, liquidation judiciaire.

Dans tous les cas c'est la batterie qui joue le rôle de régulateur, elle encaisse (comme elle peut) les surcharges.

roadstera91 a écrit : ↑mer. 4 oct. 2023 13:25 Le conjoncteur coupe le courant lorsque la batterie est assez chargé et évité de faire griller la batterie par exces de charges .

Non pas du tout, le seul rôle du C/D (Conjoncteur/Disjoncteur) est d’empêcher à la dynamo de tourner en moteur à l'arrêt (et du coup de griller).

Une C6G Berline de voyage sans pare chocs Cromos (et 2 roues de secours je crois).

Il y a aussi un encart sur notre ami PYC, la restauration de sa C4 est ici https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/topic/9034

Leclerc a écrit : ↑jeu. 6 juil. 2023 21:27Nous avons démonté l'alternateur et nous l'avons nettoyé.

Ce n'est pas un alternateur mais une dynamo, tu l'as nettoyée pourquoi? Et avec quoi?

Tu n'as pas quelqu'un qui connait un peu la mécanique pour t'aider?

As tu du 6V à la bobine avec le contact? Si non vérifie ton interrupteur au pire tu alimentes ta bobine en direct. Si tu as de l'alim sur la bobine Nettoie les contacts du rupteur, (papier de verre grain fin puis carton pour nettoyer), manœuvre le avec contact allumé tu dois vois une légère étincell...

Salut,

Jai eu l'occasion de voir le marchand de primeurs au Tour de Bretagne : très belle restaurant et belle mise en scène avec ses légumes.

Geoffroy a écrit : ↑jeu. 25 mai 2023 21:52 elle tournait bien mais, étant trop riche, j'ai touché à la vis de richesse (que j'ai tourné dans le mauvais sens)

Règle de base ne pas toucher un truc qui marche très bien, et oui une avant guerre tourne souvent trop riche le carburateur étant très simple.

La soudure de la fonte, surtout quand elle est vieille, est très compliquée.
Il faut la monter en température, utiliser de la baguette adaptée, contrôler le refroidissement...

Georges a écrit : ↑ven. 19 mai 2023 19:46 c'est la Cata en descendant la C4 du plateau j'ai cassé le collecteur d'échappement, elle est de 1930 a savoir ,c'est de la fonte si on peut ressouder ou si on trouve en occasion

C'est classique, incident assez courant, non ça ne se ressoude pas...

Jusqu'à la fin des années 20, les projecteur/phares ne possédaient qu'une seule ampoule de feu de route (et d'une ampoule de veilleuse/position), le code ou feu de croisement n'existait pas.

Ce phare additionnel a donc été ajouté comme feu de croisement.

Salut, Le type J a été produit à priori à 3 exemplaires et le conservatoire a pu en sauver 2 (un dans son jus et l'autre restauré), dont un a été utilisé pendant très longtemps dans une abbaye. Après guerre beaucoup de petit constructeurs ont produit des petits tracteur sur base de mécanique Citroën...

Ta voiture AC4F large de début 1931 a très certainement été convertie au cours ou après la seconde guerre en camionnette, on voit que sa puissance fiscale a a été retouchée (9CV ou lieu de 10) à l'occasion pourtant elle est restée en 6 places.... On voit qu'elle a gardé son immatriculation "mod...

Dumbbell a écrit : ↑mer. 12 avr. 2023 00:27
Je voulais insérer une photo mais ça me dit « fichier trop volumineux » alors qu'il ne fait que 600 kio. Je réessaierai une prochaine fois.

Pour les photos les règles sont là https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/topic/9369

Si c'est vraiment une F elle n'est pas de 1928...

Les phares sont trop modernes.

C'est quand même étrange de vouloir monter une direction assistée sur une C4.

C'est vouloir tuer rapidement les pneus, les pivots, les rotules et surtout le boitier de direction qui ne sont pas faits pour recevoir de tels efforts.
Avec ce type de voiture on ne manœuvre pas les roues à l'arrêt.

Tout dépend de quel matériau tu disposes dans ton imprimante, mais si c'est du PLA il ne va pas durer 5 minutes...