www.citroen-ac4.fr

Berjac a écrit : ↑mar. 16 avr. 2024 13:56 et les "caches moyeux " a embouts hexagonaux étaient pour les versions commerciales

Et ces derniers n'étaient surement pas chromés nickelés comme sur la photo

Je pense que se sont seuls les bouchons qui sont différents.

Tu n'as plus qu'à faire réguler tes bielles, tu peux préparer de la monnaie...

Sabler un moteur au abrasifs "classiques" est un peu risqué car le sable risque de rester bloqué dans les fonderies, je pense que le bicarbonate est plus adapté car il se dissous au contact de l'eau par exemple.

roadstera91 a écrit : ↑jeu. 28 mars 2024 21:28 Cette auto fut une des 600 C6 F CGL Produites a l'époque .
C'est une des survivantes ..mais coupée en camionnette .

Tu penses qu'elle a encore son moteur avec ses bielles "de course"?

Berjac a écrit : ↑mar. 26 mars 2024 12:06 -La voiture à droite est-elle une MATFORD ?

Effectivement on dirait une Alsace après guerre avec ses feux ressemblant à ceux d'une 22TAV.

Avec cette photo on voit que c'est un véhicule de tourisme qui a été transformée en utilitaire.

jeannot 33 a écrit : ↑mer. 20 mars 2024 14:36 Je connais, mais sans nom de la ville, dur de venir !!!!!!

Sur Google : 47360 Frégimont

Beub64 a écrit : ↑jeu. 7 mars 2024 23:31 Je suppose qu'il faut commencer par vider et contrôler l'état du réservoir ?

Sur une C6 il faut je pense ne pas essayer de démarrer avec le réservoir et l'exhausteur, il faut obligatoirement passer par un mini réservoir additionnel sous le capot.

On a évoqué le sujet des carburants alternatifs ici par exemple
https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/to ... acq#p35710

Pour information tous les passagers d'une voiture sont assurées (Même si leur nombre est supérieur à la CG).
En revanche face à un contrôle de police ça peut poser problème, même si cest improbable.

Béryl a écrit : ↑mar. 20 févr. 2024 08:02 Voilà pourquoi mon souhait a été de remettre la C6 dans son immatriculation d'origine, et je compte bien rouler comme cela !...

Je connais plein d'avant-guerres qui roulent de la sorte.

Bonjour,

Si ta carte grise date de 1954 c'est probablement quand l'immatriculation a été "modernisée".
Et peut-être au moment où ta voiture a été transformée en utilitaire (à confirmer par les photos).

@CHAUDET: merci pour ces photos supplémentaires.

CHAUDET a écrit : ↑mar. 13 févr. 2024 08:27 La B14 boulangère devenue dépanneuse tractait une petite Peugeot.
IMG_6825.jpeg

Ce n'est pas une B14, mais une rare B15 (et même G je pense) à roues arrières en 6 boulons.
La cabine semble avoir été faite artisanalement.
En as tu d'autres photos?

POPEYECD a écrit : ↑ven. 9 févr. 2024 12:04 Je vais certainement avoir un taux de compression faible.

Pas un taux de compression (qui est une valeur fixe quel que soit l'état du moteur) faible, mais des compressions (qui varient en fonction de l'usure) faibles.

dedeheck a écrit : ↑mar. 30 janv. 2024 09:49 puis je trouvé le numéro de châssis ailleurs ? Gravé sur un longeron ou une partie de la carrosserie ?

Non la frappe à froid est bien plus récente que ça chez Citroën.

Donc si j'ai bien compris ma voiture est une AC4 torpedo commerciale de 1929 dite "provisoire" car elle possède la même caisse que la torpedo normale. Non car elle a été produite sur la base de la "vieille" carrosserie des B10, B12 et B14. Bien je vois que j'ai affaire à des spé...

NONO91 a écrit : ↑ven. 19 janv. 2024 13:16 Donc si j'ai bien compris ma voiture est une AC4 torpedo commerciale de 1929 dite "provisoire" car elle possède la même caisse que la torpedo normale.

Non car elle a été produite sur la base de la "vieille" carrosserie des B10, B12 et B14.

roadstera91 a écrit : ↑jeu. 18 janv. 2024 14:25 Non , les commerciaux sont sur chassis long AVEC GRAND ENTREPORTE : soit 45 cm
Ici l'ENTREPORTE est petit et fait seulement 27 cm .

Pas sur torpédos provisoires où les coques de commerciales et de normale sont les mêmes.

louis88 a écrit : ↑ven. 19 janv. 2024 08:22 Pour la datation aux vues de la fixation de la colonne de direction et du levier de frein à main c'est plutôt un modèle 1929 ,

Non, elle a très certainement la boite "B14" avec le frein à main sur les roues arrières et pas sur la transmission.

Tu pourrais rendre ta porte arrière gauche ouvrante en enlevant les 4 vis qui la maintienne et en ajoutant la serrure, les charnières et les tampons.

Sur ma B14 j'ai fait l'inverse, je l'ai à nouveau condamnée et ajouté le porte roue manquant.

Faut oublier la FFVE qui n'y connait pas grand chose. Tu peux en revanche faire une demande à l'Aventure PSA qui grâce à ton numéro de série et ton numéro de ferrage (présent sur la coque près de la porte passager) tu donneras la date exacte. https://laventure-association.com/attestations-documents/...

Un des 1 er modele en carrosserie tourisme . Non pas tourisme, mais commerciale, il suffit de voir le bloc compteurs simple et le manque d'enjoliveurs, il suffirait d'une photo de l'arrière pour confirmer la présence de la 5ème porte. Effectivement il manque le support de roue de secours sur la por...

Salut,

Un très beau torpédo commercial provisoire à carrosserie commune aux B10/B12/B14.
Il fait partie des premiers mois de production.

Prends le temps de rouler sur des petits trajets pour te faire la main et trouver ses défauts petits à petit en te faisant plaisir à son volant.

roadstera91 a écrit : ↑jeu. 18 janv. 2024 09:40 Si tu regarde bien le bloc moteur comporte une plaque d'échange standard CITROEN .
Ce n'est donc pas le moteur d'origine .

Oui ici

Une pipe d'échappement cassée en deux et souvent le signe d'une auto descendue sauvagement d'un plateau porte voiture et d'un choc sur le tube d'échappement.

Sacré Père Noël, au moins celle là tu connais tous ses défauts.

Peux tu faire un truc pour forcer ta clé maison à rester contre l'écrou pour ne pas glisser?

francis71 a écrit : ↑jeu. 11 janv. 2024 16:44 , il serait dommage que cette vénérable voiture ne finisse non pas a la rubrique rod mais a la rubrique nécrologie

Perso je préfère mort que défiguré!