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Je vois. En général ces fentes apparaissent entre le goujon et le passage d'eau, ce qui n'est pas très grave. Sur la photo c'est entre le cylindre et le passage d'eau, ce qui est embêtant seulement si la fente descend dans le cylindre. C'est difficile de savoir si la fuite vient de là sans mettre le...

Elle est où exactement ta fente? Si ça n'est pas sur un cylindre, c'est ressoudable. Mais tu dis qu'elle a été réparée, donc où est le problème? Il n'est pas obligatoire de jeter tout ce qui a été réparé. A part ça, la liste que tu donnes, c'est ce qu'on trouve sur tout vieux moteur qui a 90 ans, au...

Sinon, tu brûles un tas de pneus au milieu d'une autoroute, et Manu te corrigera ta CG.

Ah oui, quand même... Surprenant comme conception.

M'enfin?! Quand la benne est descendue, ces crémaillères doivent toucher par terre, non?!

Simplement qu'en ouvrant le capot, ce sera la première pièce du moteur que l'on verra, alors si l'occasion se présente d'en trouver une autre en meilleur état, pourquoi pas. Mais ouvrir un capot pour trouver un moteur en parfait état n'est pas forcement plus intéressant/beau/obligatoire que découvr...

La brasure est le témoignage d'un passé où l'on réparait les choses, au lieu de les jeter pour les remplacer par de la m... chinoise "neuve".
Alors si elle ne fuit pas, elle a sa place sur ta voiture!

Ce serait en tout cas bien dommage de restaurer la carrosserie, elle est dans un incroyable très bon état d'origine. Les voitures aussi anciennes dans ce genre d'état deviennent extrêmement rare...

Popeye, c'est un "hot rod", pas un "hot road".
"Hot rod", ça veut dire "bielle chaude" en anglais.

Tu veux dire que juste en changeant tes 2 pignons de pompe à huile, tu es passé de 0.5 bar à chaud à 4,5 bars à chaud??

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Je pense aussi que ta peinture est celle d'origine.
Ne la repeins jamais, hein! C'est très rare de voir ces peintures en état d'origine sur un utilitaire.
La plupart des pseudo-collectionneurs les ayant évidement repeints en brillant vernis pour faire plus "luxe"...

Bonjour,
Est ce que c'est sa peinture mouchetée d'origine, ou elle a été refaite?

Une dynamo, ce sont des bobines. Une bobine, ça marche dans 2 sens, ou on fait passer du courant dedans, et ça produit un champ magnétique, ou bien on lui applique un champ magnétique, et ça produit un courant. Quand le moteur tourne, c'est la 2e possibilité qu'on utilise, la dynamo envoi du courant...

Mais il ne faut pas oublier que la C4 n'a pas de régulateur de charge, que le système à 3 balais ne sert pas à grand chose, et que la batterie s'en prend plein la gueule, d'où sa durée de vie assez courte... Mettre une batterie gel avec un système de charge aussi archaïque, c'est vraiment une hérési...

Je pense que c'est les moteurs BERNARD de LYON.
J'avais fait des recherches la dessus il y a longtemps, et je crois que ce n'était pas la même société que les moteurs Bernard pour l'agriculture.

Oui, la dessus, le systeme de régulation, c'est le 3e balais.
Le conjoncteur, c'est juste comme une diode, ça laisse le courant passer que dans un sens. C'est pour ça que certains le remplacent par une diode.

Oui, le boitier de combi T2 est à peu près le seul qui soit pas trop difficile à trouver, et pas trop mal adapté. Mais attention, la colonne n'est pas intégrée, il y a un cardan, ce qui fait que toute ta caisse en poly doit être super renforcée au niveau de la cloison pare feu et du tableau de bord,...

On peut hélas mourir dans un choc même à 40km/h. Et je ne parle même pas de tuer quelqu'un d'autre qui se trouvait là au mauvais moment... Tu ne trouveras pas sur un forum la quantité de connaissance nécessaire à fabriquer proprement un hot-rod, et encore moins sur un forum comme celui ci, fréquenté...

Un boitier de direction de C4 a dejà du mal à diriger une C4 d'origine avec 30Ch, alors avec 100Ch, c'est platane assuré un jour ou l'autre...
Construire un Hot rod demande des connaissances en mécanique très approfondies, en particulier en ce qui concerne le chassis.
En as-tu?

Berjac, moi je vois des jantes en 6 goujons. Il y a eu des berlines en 6 goujons??

Oui, c'est le contraire, c'était pour voir si vous suiviez!

Ce qu'on appelle "chromé" est souvent juste nickelé. Mais pour chromer, il d'abord nickeler...
Les 2 n'ont pas la même apparence.
Le chrome a de légers reflets jaunatre/dorés qui font un peu "kitsh" à mon gout.
Le nickel est complètement "argent", sans reflets colorés.

Les 2 proprios de la C4 roadster bleue ne seraient pas un peu mythos?
La personne qui l'a construite et nous en a fait part sur le forum s'appellait Vincent... Et il l'avait mise en vente une fois terminée...

Ouillouillouille.... La clé a choc la dessus c'est l'ideal pour exploser 3 dents du pignon en Céloron... Le probleme du desserrage de cet écrou, c'est justement qu'il ne faut surtout pas que ce soit les dents en Céloron qui encaisse le couple de desserrage... Il faut bloquer l'arbre a cames d'une au...

Effectivement, si tu n'as pas la plaque, c'est la merde... Si tu connaissais le numero de série, tu as le droit de frapper une plaque toi même et de la riveter... Mais je doute que le conservatoire soit capable de retrouver ton numero de série à partir du numero de moteur... Tu n'as plus aucun conta...

Salut,
Mais pourquoi dis tu que tu n'as pas de numéro de série?
La plaque (rivetée sur le tablier, à droite quand on ouvre le capot) est absente?

Et c'est quoi alors la plaque d'immatriculation que tu as sur la photo?

Bravo en tout cas de l'avoir refaite rouler sans la repeindre! Elle est belle!

Si la cassure est vers une extrémité de la lame, tu peux ressouder, car il y a très peu d'efforts de flexion à ces endroits. (C'est d'ailleurs pour ça que ça pète rarement aux extrémités...) En revanche si la cassure est vers le milieu de la lame, c'est là que les efforts de flexion sont maximums. C...

Comme Chefdegare, je me demande pourquoi la démonter, et je trouve normal, quand quelqu'un, qui semble débutant, s'engage sur une route qui, nous autres vieux schnocks, savons qu'il y a 9 chances sur 10 pour qu'elle ne même nulle part, que nous le prévenions. Si un forum ne sert pas à ça, il sert à ...

Je rappelle d'abord qu'un seul numero pas bon dans le numero de série, ça passe au controle technique, c'est juste marqué sur le rapport comme défaut sans contre visite. S'il y a 2 ou plus de numero pas bon, ça passe plus. Je viens de faire la CG de ma C4, avec la CG à l'ancienne des années 80. J'av...