www.citroen-ac4.fr

[quote="bergoudav"]Cette balise est peut être en métal ?[/quote]

Je le suppose aussi .

Cet utilitaire dispose de pneu a dessin d'époque ( sortie d'usine ) .
Vu qu'un utilitaire sert beaucoup , je doute que les pneus d'origine soient encore utilisable a l'époque des balises en plastique .
Ce qui laisse au moins 30 ou 40 ans d'écart ...

Bonjour

Pneu d'origine en effet soit environ 15000 km.

Noter aussi la publicité sur la bâche avec ce qui semble être un logo Citroën qui surmonte le nom.

Il me semble avoir déjà vu cette image venant du fabriquant de ces balises.

Le système lumineux au sol me semble avant guerre.

Quand aux plastiques il faut rechercher un peu la Bakélite ou l'ébonite datent de la fin du 19 eme.

M arc, ne pas oublier que la BAKELITE ainsi que l ' EBONITE sont des produits cassants et non flexibles !
Curieux quand même cette balise pliée !

Bonjour.
Pour moi, elle est en fer. j'ai eu l’occasion de voir des bornes kilométriques en Fer de cette époque chez un brocanteur.

Bonjour

Je maintiens

Recherche rapide:
En 1919 : le chimiste allemand Hermann Staudinger, prix Nobel de chimie en 1953, introduit la notion de macromolécule puis réalise la polymérisation de nombreux monomères éthyléniques. Il peut être considéré comme le père de la science macromoléculaire ;
1920 : premières études des réactions phénol-épichlorhydrine par Paul Schlack de la société IG Farben, conduisant aux résines époxyde ;
1931 : première fabrication industrielle du polychlorure de vinyle (PVC) ;
1932 : après plus de vingt ans de recherches, développement par Otto Röhm et Haas, en collaboration avec la société IG Farben, d'un grand nombre de dérivés polyacryliques, dont le polyméthacrylate de méthyle (PMMA), commercialement connu sous le nom de Plexiglas ; utilisation : feux arrière et de clignotant, certains carters de véhicule, hublots d'avion, fibres optiques, enseignes lumineuses ;

Donc en 1932 on pouvait avoir une borne PVC pliée par un camion C6 ayant roulé 20000km

CQFD


De plus je suis certain que ces bornes lumineuses que l'on voit encore a Paris datent des années 30 sans pouvoir retrouver la source.

Un Roadster C6G ...

Quelle magnifique voiture !

[quote="Dav45"]Un Roadster C6G ...

[/quote]


Magnifique !!!!

Il y a plusieurs membre du forum qui possèdent ce type de voiture
Personnellement je n 'ai pas de ROADSTER C6

[quote="Berjac"]Il y a plusieurs membre du forum qui possèdent ce type de voiture
Personnellement je n 'ai pas de ROADSTER C6 [/quote]

Pourtant dans un message précédent , tu disais être l'heureux propriétaire d'un roadster . C4 Alors ?

Exact, mais ce n 'est pas un C6 mais un C4 F seulement !

Une très belle voiture, il n'y a pas dû en avoir beaucoup de construite?

Oui, il n 'y en a eu que 714 exemplaires seulement construits, tous modèles confondus soit en C4F,C4G,C4G,C4G MFP,C6 F,C6G,C6G MFP

Vraiment rare 714 exemplaires , Merci Berjac

Bonsoir,
j'ai les mêmes phares, en partie chromés et en laiton, que je souhaite mettre sur mon roadster. Mais je suis loin de les fixer, je débute la restauration.....
PHIL47

Dans le genre charette peu commune:

Un très beau taxi à la porte coupée.

Un joli Taxi C4 Landaulet si je me trompe pas

Bonsoir

-Voilà un bel exemplaire d'un taxi C4 F ,carrosserie usine, landaulet et découvrable sur l 'avant , tout ceci en voie large de 1,42m
-Avez vous remarqué que le compartiment bagages est à droite du chauffeur, l'angle basculant de la porte AV D facilitant le chargement en permettant une très grande ouverture .
-Ces taxis équipèrent les villes de PARIS, LYON notamment et furent largement exportés

[quote="Berjac"]
-Ces taxis équipèrent les villes de PARIS, LYON notamment et furent largement exportés[/quote]
Etrange que l'on n'en voit jamais.

A la vue du capot et de l'insigne que l'ont aperçois sur le radiateur, si je ne me trompe pas c'est une C6

Regardez bien ! Ce n'est pas une C4 !

Ces photos viennent des archives Norvegienne, c'est donc un vehicule exporté.

bonjour

Pas tant que cela a mon avis pour répondre a Schum22

Ce sont des véhicules a fort kilométrage en ville donc usés jusqu’à la corde.(sur mon taxi les axes de satellites usés a 50%!)

La carrosserie landaulet est peu pratique sauf à modifier en camionnette et dans ce cas la porte découpée est une gène.

Enfin un autre probleme de fiabilité ces véhicules roulaient beaucoup mais sur de très courtes distance: la valeur d'une course de 10 a 20 minutes

Conséquence imprévue, liée a l'absence de filtration, les moteurs lâchaient sur des distances de 200 a 300 km en continu; les autos de flotte de reprise ont rapidement eu une réputation de manque de fiabilité rédhibitoire pour les acquéreurs.

Souvenir familial lors de la vente des flottes de la G7 dans les années 60 sur des Simca.

c'est pour cela à mon avis que l'on voit peu de ces autos.

[quote="bergoudav"]A la vue du capot et de l'insigne que l'ont aperçois sur le radiateur, si je ne me trompe pas c'est une C6[/quote]

C'est bien une C6 .

Produite en 1931 a priori .

[quote="PHIL47"]Bonsoir,
j'ai les mêmes phares, en partie chromés et en laiton, que je souhaite mettre sur mon roadster. Mais je suis loin de les fixer, je débute la restauration.....
PHIL47[/quote]

Bonjour PHIL47 !

Si tes phares ont, je pense, 25 cm de diamètre, ils sont trop gros pour être montés sur un roadster C4F en voie de 1,34 m.
Le diamètre idéal est 22,5 cm : c 'est très très différent !
Les phares en diamètre 25 cm sont bien pour les voies larges de 1,42m

-Ces taxis équipèrent les villes de PARIS, LYON notamment
-Je me rappelle en avoir vu rouler encore un en 1958 !C 'était pratiquement le dernier C4 TAXI à LYON 'attaché à la station de taxis "Gare Saint Paul " (pour ceux qui connaissent cette ville ), station auprès de laquelle je passais tous les jours lorsque j 'étais étudiant !

Pour en revenir à cette photo:
Oui, c'est bien une C6 : Curieux quand même car sur les catalogues CITROËN ancien , ce n 'est absolument pas mentionné

Concernant la"revente" des taxis parisiens ,habitant TOULOUSE je me souviens qu'un marchand de voitures m 'avais proposé une DAUPHINE mal repeinte et avec un rayon de soleil j 'ai vu apparaitre le "fameux" sceau apposé sur le bas de carrosserie ,typique des taxis parisiens ! !

Il y a même eu des taxis sur base C6 produit pour la Compagnie des Taxis Marseillais .

De mémoire une quinzaine de véhicules .

Bonjour

La carrosserie ne semble pas d'origine Citroën vu l'absence de pare soleil, la quincaillerie et le ferrage des portes, la forme du pare brise et l'auvent un peu court.

[quote="mfc"]Bonjour

La carrosserie ne semble pas d'origine Citroën vu l'absence de pare soleil, la quincaillerie et le ferrage des portes, la forme du pare brise et l'auvent un peu court.[/quote]

Je ne le pense pas, car pour moi :
-l'auvent semble être de la bonne largeur avec sa ceinture de caisse normale et la trappe d 'aération sur l 'auvent
-de nombreux taxis exportés n 'avaient pas de casquette (voir page 249 du livre de SABATES
-le ferrage des portes semble normal
Pour le haut du pare-brise, peut-être

[quote="Berjac"][quote="mfc"]Bonjour

La carrosserie ne semble pas d'origine Citroën vu l'absence de pare soleil, la quincaillerie et le ferrage des portes, la forme du pare brise et l'auvent un peu court.[/quote]

Je ne le pense pas, car pour moi :
-l'auvent semble être de la bonne largeur avec sa ceinture de caisse normale et la trappe d 'aération sur l 'auvent
-de nombreux taxis exportés n 'avaient pas de casquette (voir page 249 du livre de SABATES
-le ferrage des portes semble normal
Pour le haut du pare-brise, peut-être[/quote]

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