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La boite intermédiaire a des transmissions de chaque coté?

Comme ça ?

C'est pour actionner la barre de coupe?

Je ne sais pas exactement, je sais que d'un côté, il y a une sorte de treuil qui doit servir à relever la barre de coupe.
Mais je t'avouerai que je n'ai pas encore trop réfléchi au fonctionnement de tout ça

bonjour

Ca va être intéressant de comprendre le fonctionnement de l'engin, as-tu vu une autre plaque sur le pont ?

Salut,
Non je n'ai pas vu d'autre plaque sur le pont.
J'ai démonté les bougies, et je constate qu'il y a très peu de compression (je pense que les segments sont collés).
Je n'ai jamais vu ces supports de bougies, à quoi servent-ils ?
Sinon, les deux tiges qui sortent de la culasse sont les support du faux cache-culbuteurs ?
Sinon, je pense que la c6 devait être une commerciale, car j'ai cette tôle de hayon de cabine (je suis vendeur de cette tôle, si intéressés).
Merci, a +

Bonjour

Sur les bougies, ce sont des culots anti-remontées d'huile très en vogue à l'époque. Signe d'un moteur usé ou de bougies trop froides, avec le peu de compression, on peut penser que tu devras au moins changer les segments.

Maintenant, les soupapes ferment peut-être mal.

Les tiges sont bien les tiges supports du faux cache-culbuteur.

Il y a un joli florilège de bougies sur la culasse, une véritable exposition.
Segments, ovalisation, soupapes, .... le moteur est à démonter pour comprendre ce qui s'y passe !

Merci pour ces informations

Pas de C6 commerciale ...

De quoi alors ? Voilà l'arrière de cette tôle :

Pour INFORMATION

- Il n'y PAS EU de C6 commerciale d'origine
- Lorsque tu découvres un bout de tôle avec du BOIS, il s'agit manifestement d'un véhicule qui a été ouvert
- Les goujons sur la culasse sont réellement des pièces spécifiques de fixation du COUVRE-CULASSE

C4 C6 & C°

Bonsoir,
Ce morceau de tôle provient de la C6, car même couleur, il possède des petits "crochets" sur deux des angles.
De plus il y a les charnières avec ... Le proprio m'a affirmé qu'a l'époque, l'arrière de l'auto s'ouvrait en deux ...

Je présume que les goujons étaient donc montés avec le cache culbuteurs. Celui-ci était une option ? Accessoire ?

Bizarre

Merci

AH MATO !!!

Je t'ai formulé une réponse précise !!
- Cette C6 avait été ouverte
- Le fait que cette pièce a des charnières, c'est normal pour un véhicule TRANSFORME
- Sur les carrosseries de C4 "fermées" commerciales, il n'y avait PAS de CROCHETS mais des serrures

C4 C6 & C°

[quote="Berjac"]AH MATO !!!

Je t'ai formulé une réponse précise !!
- Cette C6 avait été ouverte
- Le fait que cette pièce a des charnières, c'est normal pour un véhicule TRANSFORME
- Sur les carrosseries de C4 "fermées" commerciales, il n'y avait PAS de CROCHETS mais des serrures

C4 C6 & C°


Toutes mes excuses, j'avais mal lu

Les bougies ne seraient-elles pas des Bosch ?

Bonsoir,

je pense que le système que l'on peut voir en bas de la photo DSC02047, contre le longeron, sur le coté des boites de vitesses,

une commande de treuil (??) de la barre de coupe, est une boîte de vitesses de moto René-Gillet 750 ou 1000 cc,

modèle souvent attelé à un side-car et ayant équipé beaucoup d'administrations,

du début des années 20 jusqu'aux années 50.

Si tu ne la gardes pas, ça m'intéresse ..... j'en ai un e... de 1927 ..

Cordialement

louis64

Pour les bougies, je ne sais pas.
Pour la boite, c'est très probable ! Le proprio m'a effectivement dit que c'était une boite de moto.

Pour l'instant j'ai la flemme de la démonter, vu qu'elle ne me gène pas, mais si je l'enlève, je te le dirai

Belle trouvaille Mato !

Un petite démarrage en perspective car il ne me semble pas que son séjour aux intempéries ait été très long, à en juger par l'état général.

Salut, merci a toi
Effectivement il est resté dans un garage jusqu'en 1991, puis une fois dehors il été à l'abri grâce à la pseudo-carrosserie

Bonjour,
J'ai une question : d'après Schum22, la boîte de vitesse est de B14. Cependant, les premières C4/C6 n'auraient-elles pas été montées d'origine de la sorte ? Car j'ai une épave de AC4 qui semble avoir la même boîte....

Merci

Bonjour

Voila la boîte que j'ai : http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... =18&t=2535" onclick="window.open(this.href);return false;
Il faut voir le nombre de cannelures en sortie de boîte : 4 ou 8.
Toutes les boîtes C4 premiers modèles ont-elles 4 cannelures ? Et les boîtes C6 8 cannelures ?

Pour répondre a ta question , toutes les sorties de boites en ma possession ont 8 cannelures .
Elles proviennent de C4 F et C6 F , C6 G .

Bonsoir,
Tout d'abord merci Louis pour tes précisions .

Donc apparemment d'après ce que j'ai compris, les premières c4/c6 avaient des boites de B14.

J'ai comparé la boite monté sur mon moteur de c6 avec celle sur une épave de AC4 premier modèle. Vue de l'extérieur elles semblent les mêmes... En ce qui concerne l'intérieur, la boite de c4 n'a que 4 cannelures....
D'après ce que j'ai pu lire sur le sujet de Louis88, les c6 en auraient 8 ??
Donc les boites de c4 et C6 seraient différentes ? Si c'est le cas, j'aimerai savoir s'il n'y a que cette différence de cannelures ?, ou si les pignons intérieurs sont différents aussi ?
Car en fait la boite monté sur le moteur c6 est bloquée, et je voudrais y mettre celle de la c4.

Sinon, j'ai trouvé un démarreur sur cette même épave,que j'ai nettoyé et qui est fonctionnel, pour le bonheur de mes bras Je vous remercie

[quote="mato84"]Bonsoir,

D'après ce que j'ai pu lire sur le sujet de Louis88, les c6 en auraient 8 ??
Donc les boites de c4 et C6 seraient différentes ?

Je vous remercie [/quote]

Je ne pense pas du tout que les boites de C4 et C6 soient fifférentes .
Mais je pense surtout que les 1 ere boites issues des B14 comportaient 4 cannelures .
Puis le modele suivant 8 , tant pour les C4 que pour les C6 .

Regarde ce tableau Matto , tu constateras la différence d'étagement entre les boites de A et B14 , puis les nouvelles boites de vitesse .
Différence tres légere cependant .

C'est une autre hypothèse possible..
Mais il me faudra démonter pour voir

Pour en revenir à ton tableau,

sur ma boite de c4 il est inscrit (je pense):" 5 18 9 216" Sur la boite de c6 :" 15 28 10 Mais comment interpréter ces chiffres ??

Merci

Voila ce que j'ai trouvé dans la RTA
Le pignon de renvoi (celui tout a gauche)porte les numéros :
118 349
506 006
506 015


Les correspondances (ce que j'ai cru déchiffer):
118 349: pignon de renvoi et de prise directe 4cannelures longueur totale 199 monté sur C4
longueur de la partie cannelée 25
506006:pignon de renvoi et de prise directe 4cannelures 17dents longueur totale 1XX monté sur C4/C6
longueur de la partie cannelée 35
506 015:pignon de renvoi et de prise directe 8cannelures 17dents longueur totale 1XX monté sur C4-c6-C4III-c6III
longueur de la partie cannelée 35

Je pense que ta boîte date du 15/10/1928

Bonjour
Davy a sans doute raison pour la date.

L'autre boîte est du O5 O9 28 ou 09 05 28, semble-t-il.