Restauration C4g d'Isayam

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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Dim 31 Mar 2019 08:10

OK! j avais fait un marquage a la craie avant demontage donc pas de probleme ;)

ChefdeGare a écrit:Non je parle d'un repère qui doit se trouver sur le mécanisme d'embrayage (Photo n°2 de ton précédent message). Sur cette photo, le mécanisme d'embrayage c'est ce qui est fixé au volant moteur avec les 12 boulons
Normalement sur le pourtour de ce mécanisme il doit sûrement y avoir un petit marquage qui doit tomber en face d'un autre gravé sur le volant moteur (Gravage qui est peut-être visible sur ta photo sur la gauche du boulon du haut)
Après je ne sais pas si ça a une incidence sur le fonctionnement correct de la voiture
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Dim 31 Mar 2019 08:19

Quand j ai fait mon stage moteur pour moto ancienne, on m a bien expliquee cela ;) et on m a aussi dit de ne pas toujours tenir compte des reperes sur les pieces qui pouvaient avoir ete modifie dans le temps. mais aussi des manuels ateliers dont les traductions ne sont pas toujours justes.

bergoudav a écrit:Pour moi quand ont démonte une pièce, il faut toujours repérer le sens de pose, même si ont pense que ça ne sert à rien. Cela évite les soucis au remontage. ;)
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar kiki » Dim 31 Mar 2019 10:07

Pour éviter toutes confusions de marquage et simplifier le repérage mon rectifieur avait repéré le sien avec un marqueur indélébile pour métaux que possède maintenant tout atelier de mécanique, la craie s’efface très facilement si l''on n'y prend garde :/
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar mfc » Dim 31 Mar 2019 10:27

Bonjour

Plus simple et fiable, un pointeau.
A bientôt
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar ChefdeGare » Dim 31 Mar 2019 11:33

Moi qui d'habitude fait même attention à ne pas mélanger les écrous, cette fois-ci j'avais oublié de faire mon marquage
Cependant il n'y avait qu'un seul marquage d'origine sur mon volant moteur et le mécanisme, deux traits (||) sur le volant moteur et un V sur le mécanisme, avec la pointe du V qui tombait pile-poil entre les deux traits donc je ne pouvais pas me tromper :super:
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar AC4 torpédo » Mar 2 Avr 2019 11:09

mfc a écrit:Bonjour

Plus simple et fiable, un pointeau.


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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Jeu 11 Avr 2019 22:04

J ai demonte mon carter d huile car il fuyait, Le joint est en caoutchouc et semble en bon etat. Est ce la matiere du joint d origine ? Si oui dois je mettre de la pate a joint pour ameliorer son etancheite? Merci
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar roadstera91 » Ven 12 Avr 2019 04:57

isayam a écrit:J ai demonte mon carter d huile car il fuyait, Le joint est en caoutchouc et semble en bon etat. Est ce la matiere du joint d origine ? Si oui dois je mettre de la pate a joint pour ameliorer son etancheite? Merci


Oui cela améliore les choses .
Mais ta fuite peut venir aussi du palier arriere de viellebrequin .
Je te suggere de retraiter ce point également .
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar mfc » Ven 12 Avr 2019 06:08

Bonjour

D'origine c'est du liege compresse.

La pate a joint peut ameliorer si tu as réussi a le décoller sans casse.

Fais attention les écrous qui se vissent dans las paliers sont plus courts.

Le palier retour d'huile arrière est en Zamak, très très fragile, pour le changer il faut déposer le vilebrequin, donc on n'y touche pas par dessous.
A bientôt
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Ven 12 Avr 2019 08:12

Merci a vous 2, Il me semble avoir vu une photo de se pallier en zamac sur une discution, il etait casse en plusieurs morceau. J ai vu qu il y avait des traces d huile en bas de mon pallier mais je me suis dit que c etait l huile du carter d huile qui en roulant l avait tache. Je ne me sens pas d y toucher alors je vais juste mettre de la pate a joint bien proprement et le remonter.
Sinon je me suis lancee dans une grande electrolyse pour la carrosserie arriere recuperee sur la rosalie. Etant tres tres oxydee j ai renonce au sablage. Les photos vous montrent le resultat au bout de 24h, je pense qu une semaine dans le bain lui suffira. Ensuite je la passerai a l acide phosphorique puis un passage a l appret. J ai mis 3 anodes, 12V et 2 Amperes.
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar roadstera91 » Ven 12 Avr 2019 08:23

C'est ce qui s'appelle faire les choses en grand !!!
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar c6g1931 » Ven 12 Avr 2019 09:06

Bonjour
Ton palier arriere ne tiendra pas à la pâte à joint...
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar vattan » Ven 12 Avr 2019 09:53

[quote="mfc"]
Le palier retour d'huile arrière est en Zamak, très très fragile, pour le changer il faut déposer le vilebrequin, donc on n'y touche pas par dessous.


J'ai changé les deux paliers de retour d'huile sans déposer le vilebrequin.
La procédure est exposée dans le message du 02/10/2017 (14:18) de Gerard30 inclus dans le sujet "Remise à niveau C4 G" initié par Chrichal le 25/09/2017 (Rubriques Générales - Les Présentations ? C'est ici !).
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Ven 12 Avr 2019 12:27

c6g1931 a écrit:Bonjour
Ton palier arriere tiendra pas à la pâte à joint...


Bonjour, je ne touche pas au pallier, je mets la pate au carter d'huile
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar roadstera91 » Ven 12 Avr 2019 17:11

isayam a écrit:
c6g1931 a écrit:Bonjour
Ton palier arriere tiendra pas à la pâte à joint...


Bonjour, je ne touche pas au pallier, je mets la pate au carter d huile


Cela ne reglera pas toutes tes fuites dont les principales viennent du paliers arriere .
Crois en mon expérience
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar mfc » Ven 12 Avr 2019 20:44

Bonjour

Oui mais une auto de ces années la est "relativement " étanche, quand il n'y a plus de gouttes d'huile sur la mienne c'est qu'il est temps d'en remettre, un peu comme une moto anglaise!

Au garage je mets un carré de moquette qui fait éponge.
A bientôt
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Dim 14 Avr 2019 07:11

Oui je sais bien Jerome, mais je ne me sens pas de demonter ce pallier et la fuite est vraiment faible par rapport a mon carter d huile qui lui laisse des traces sur le sol.
Le joint de la vis de vidange du carter d huile est dans un sale etat, diametre de la vis 31mm, savez vous quel genre de vehicule a un joint de ce diametre la? voiture , camion , tracteur?
Merci

roadstera91 a écrit:
isayam a écrit:
c6g1931 a écrit:Bonjour

Cela ne reglera pas toutes tes fuites dont les principales viennent du paliers arriere .
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar roadstera91 » Lun 15 Avr 2019 05:10

isayam a écrit:Oui je sais bien Jerome, mais je ne me sens pas de demonter ce pallier et la fuite est vraiment faible par rapport a mon carter d huile qui lui laisse des traces sur le sol.
Le joint de la vis de vidange du carter d huile est dans un sale etat, diametre de la vis 31mm, savez vous quel genre de vehicule a un joint de ce diametre la? voiture , camion , tracteur?
Merci

roadstera91 a écrit:
isayam a écrit:Bonjour

Cela ne reglera pas toutes tes fuites dont les principales viennent du paliers arriere .
Crois en mon expérience


Il n'est pas necessaire de tout demonter .
Les fuites proviennent principalement de la partie du bas du palier arriere .
Tu demontes le carter .
Tu sorts le palier arriere du BAS et tu le remontes en soignant particulierement l'étanchéité ( pate bleu par exemple ...ce n'est pas tres protocolaire mais ca marche ) .

Pour les joints , regardes les bourses de pieces ou NORAUTO .
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Lun 15 Avr 2019 17:36

Sur ma C4g je ne pense pas que ce soit possible car la barre transversale avec un silent bloc qui supporte le bas de ce pallier est rivete au chassis et je vois aucune facon pour sortir la piece. :-|


Il n'est pas necessaire de tout demonter .
Les fuites proviennent principalement de la partie du bas du palier arriere .
Tu demontes le carter .
Tu sorts le palier arriere du BAS et tu le remontes en soignant particulierement l'étanchéité ( pate bleu par exemple ...ce n'est pas tres protocolaire mais ca marche ) .

Pour les joints , regardes les bourses de pieces ou NORAUTO .[/quote]
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar AC4 torpédo » Lun 15 Avr 2019 17:43

Piscine couverte :amen: la classe
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Lun 15 Avr 2019 17:50

Bonsoir,
Pouvez vous me dire comment demonter le joint de cardan avant de l arbre de transmission afin que je refasse l etancheite, je viens de changer ma garniture de frein a main qui etait graisseuse a cause de cela. J ai enlever les 2 petites vis sur le joint j ai essaye de sortir le joint mais il y a une resistance.
Une photo du dessous de mon levier de vitesse qui a beaucoup de jeu, sous cette piece il y a un gros ressort helicoidal. Est elle d origine ? Usure prononcee non?
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Lun 15 Avr 2019 18:03

Wouay! Les gamins me l ont donne !
AC4 torpédo a écrit:Piscine couverte :amen: la classe
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Lun 6 Mai 2019 12:50

Bonjour,
Apres avoir restaure la partie mecanique de la C4 que l ancien proprio m avait dit n avoir pas eu le temps de refaire, je me retrouve face a un probleme puisque lorsque je serre le frein a main l arbre ne tourne plus mais j arrive a faire tourner les roues arrieres aisement a la main. Idem en mettant une vitesse. Mon pont est il defectueux? Merci
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar ChefdeGare » Lun 6 Mai 2019 16:12

Non c'est tout à fait normal, il faut que tu ne lèves qu'une seule roue, l'autre roue posée au sol, le frein à main ou la vitesse enclanchée et normalement ta roue ne devrait plus tourner ;)
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar Buchet32 » Lun 6 Mai 2019 21:10

Avec le frein à main serré ou une vitesse engagée si ta voiture est sur ''cales '' les 2 roues arrière n'étant pas en contact avec le sol; lorsque tu vires une roue l'opposée doit tourner librement en sens inverse. C'est le différentiel du pont qui produit ce phénomène.
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Mer 8 Mai 2019 18:26

Me voila rassuree ouf :amen: ...Je peux donc tourner la page mecanique et passer a la partie carrosserie "adaptation de la carrosserie arriere de la rosalie sur ma camionnette" La mega electrolyse dans la piscine a bien decape toute la rouille sur la carosserie, sauf sur le dessous...normal.
a bientot...
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar balbuzard » Mer 8 Mai 2019 19:04

Les berlines transformées en plateaux n'ont que trop rarement été faite de manière esthétique , vocation utilitaire oblige ...
Il me tarde de voir la tienne avec une jolie cabine bien ronde :super:
de plus la lunette de rosalie s’avérera bien plus confortable que celle de c4
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar isayam » Jeu 9 Mai 2019 11:09

Il me semble que c est toi qui travaille bien la tole aussi commencerais tu par adapter les 2 parties laterales arrondies ou la partie la plus plate avec la lunette? Dommage que la rosalie n est pas la rainure identique a celle de mes portieres.

balbuzard a écrit:Les berlines transformées en plateaux n'ont que trop rarement été faite de manière esthétique , vocation utilitaire oblige ...
Il me tarde de voir la tienne avec une jolie cabine bien ronde :super:
de plus la lunette de rosalie s’avérera bien plus confortable que celle de c4
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar balbuzard » Jeu 9 Mai 2019 11:37

Salut , a mon avis si le cul de rosalie ne fait pas la même largueur que l'ac4 ,il vaut mieux dépointer les 3 éléments , présenter et souder les deux coins puis retailler le panneau ar a la bonne largueur .
a+
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Re: Restauration C4g d'Isayam

Messagepar Berjac » Jeu 9 Mai 2019 11:51

balbuzard a écrit:Salut , a mon avis si le cul de rosalie ne fait pas la même largueur que l'ac4 ,il vaut mieux dépointer les 3 éléments , présenter et souder les deux coins puis retailler le panneau ar a la bonne largueur .
a+


+ 1 Tout à fait d'accord
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