Vos avis sur cette étude.

[seb31]

Ce sujet est destiné à recentrer vos avis, critiques (bonnes ou mauvaises), corrections et à corriger mes oublis.
N'hésitez pas à m'aider à la faire évoluer...

[seb31]

Roadstera91 à écrit:

Il faut egalement préciser que la forme des pédales changes .
Elles sont rectangulaires avec des piquots jusqu'a la NT ( a confirmer ) puis ovale et lisse équipée d'un caoutchouc a partir de la F .

Bergoudav à écrit:

Je suis d'accord , c'est bien ca.

MFC à écrit:

Bonjour
C est une excellente idée.

Il te manque aussi un boitier de direction de F de première série

AC4 torpédo à écrit:

A indiquer : Jante MICHELIN plate issue de la B14 à 4 tocs puis jante MICHELIN bombée à 4 tocs réf E36

Roadstera91 à écrit:

Voici une photo du pédalier a partir des F

Pédalier a partir de F.JPG

Il est également a noter que outre la fixation par vis apparente des poignées de vitre des 1 er modeles , cette même poignée est beaucoup plus longue sur les A ( et probablement les E ) que sur les modeles suivants .

[louis88]

Bonjour
Bravo pour cette étude
Peut on etre sûr que la batterie etait systématiquement sous le conducteur ?

[seb31]

Bonjour Louis, j'ai sous la main 4 Limousines AC 4, une pré-série de 28, une de 29, et 2 NT et elles ont toutes les 4 cette particularité.
Peut être que sur d'autre carrosseries, mais j'en doute fortement à cause du branchement du servo-frein.
Aurait tu vu un modèle A avec la bac positionné ailleurs?

[piggloo]

Bonjour Louis, j'ai sous la main 4 Limousines AC 4, une pré-série de 28, une de 29, et 2 NT et elles ont toutes les 4 cette particularité.
Peut être que sur d'autre carrosseries, mais j'en doute fortement à cause du branchement du servo-frein.
Aurait tu vu un modèle A avec la bac positionné ailleurs?

il y a eu une pré-série en 28 ? j'avais jamais entendu parler de ça. peut tu donner plus d infos ?

[seb31]

Merci pigglou de m'avoir repris, à force de ne pas décoller les yeux des bouquins et de l'ordi je me mélange les pinceaux entre année modèle et année calendaire!!!

[alfy]

bonjour,
je trouve que la demarche est tres bien ,que l'innitiative est bonne,cela permet de s'y retrouver un peu plus facilement et d'éviter de trop se mélanger les pinceaux comme dit seb 31
A un de C4

[louis88]

Bonjour Seb31
Il existe sur le catalogue de pieces une tubulure qui permet de traverser la boîte

viewtopic.php?f=21&t=3930

mon post mais pour c6
viewtopic.php?f=21&t=3930

[and64]

Bonjour Seb.
Bravo pour cette initiative . Malheureusement je ne pourrai pas t'apporter mon concours car je ne connais rien au C4 et C6 , ma bible c'est le forum.
Bon courage pour la suite.

[seb31]

Merci André, nous avons un point commun, c'est notre bible.
La je sèche un peu sur le modèle G donc je me replonge dans les bouquins en espérant avoir de l'aide!!!

[bergoudav]

Bonjour Sebastien,
Tu peux peut être ajouter que sur les modéles NT , les 4 commandes sont plus éloignées du centre de la planche de bord.
Tu nous fait du bon boulot, bravo

A+

[seb31]

Merci Bergoudav, c'est modifié.

[seb31]

Après avoir affiné la demande de Louis88 plus haut avec lui, il voudrait savoir si vous connaissez des modèles A et NT qui ont eues le servo frein monté d'origine à la manière du modèle F (sous les pied du conducteur)?

[C.6.]

Bonjour à tous,

Beau travail sur les C4 en général, avec tout ce qu'il convient en documents et photos.

Beaucoup de nouveaux restaurateurs vont apprècier ce bréviaire qui nous a tant

manqué lors de nos restaurations passées.

Chapeau,

Alain/C6.

[Laurentl]

Un bijou cette étude !

Bravo Et merci !

[seb31]

Merci Laurent, elle est le fruit de plusieurs mois de recherches et de vadrouilles pour faire les photos.
Elle est amenée à évoluer des que le temps m'en sera donné, et en fonction des connaissances de chacun.
Je l'ai voulue assez simple afin quelle soit compréhensible de tous, partant du constat que si je l'avez eu lors de ma première recherche de C4 (depuis il y en a 3 qui sont passées à la maison...) j'aurais peut être fait des choix différents dans mes modèles.

[vinceDeBordeaux]

un "detail" important : C4 NT et C4 III, ce n'est pas la meme chose...

la C4 NT est un changement 'commercial' qui arrive à une certaine date. (essentiellement le tableau de bord)
la C4 III est un changement technique (qui ne parle pas à la clientele), qui n'apparait donc qu'en interne.

ces 2 changements ne sont pas effectués à la meme date...

[seb31]

un "detail" important : C4 NT et C4 III, ce n'est pas la même chose...

la C4 NT est un changement 'commercial' qui arrive à une certaine date. (essentiellement le tableau de bord)
la C4 III est un changement technique (qui ne parle pas à la clientèle), qui n’apparaît donc qu'en interne.

ces 2 changements ne sont pas effectués à la même date...

Mais pour être clair vis à vis de tous il s'agit bien du même véhicule, III étant la dénomination interne, et NT la dénomination commerciale...
De tout temps les véhicules ont eu des nom de code en interne avant d'être commercialisés.
Pour les changements, ils ne se portent pas qu'au niveau de Tableau de bord, mais aussi au niveau de la boite à vitesse, casquette de pare brise, alliages pour le moteur, pattes de fixation pour la malle Coquille...

[vinceDeBordeaux]

Non SEB, il y a des C4 III qui ne sont pas des NT.
le changement de tableau de bord intervient plusieurs mois apres la modification C4 III.

[seb31]

Non SEB, il y a des C4 III qui ne sont pas des NT.
le changement de tableau de bord intervient plusieurs mois apres la modification C4 III.

Cela reste le grand mystère du modèle, chacun avançant ses arguments...
Tout ce qui est décrit dans cette étude tient compte de la littérature sur les C4, ceci appuyé par des photos.
Sachant que les témoins de l'époque ne courent pas les rues, si tu as de quoi étayer tes arguments sur ce sujet, je ne manquerais pas d'effectuer les modifications.

[Berjac]

Non SEB, il y a des C4 III qui ne sont pas des NT.
le changement de tableau de bord intervient plusieurs mois apres la modification C4 III.

AFFIRMATIF
-C4 A , frein arr par timonerie jusqu'à n° de série 13 500
-C4 III signifie frein sur transmission a partir du n° de série 13 500 lorsquelle s'appelle AC4
-C4 NT signifie nouveau tableau à partir du n° de série 90000

C4 C6 & C0

[seb31]

Messieurs, je ne demande qu'a vous croire...
Merci de bien vouloir citer vos sources, ou me fournir des photos de ces différents modèles afin de faire évoluer l'étude, car le principe de celle ci, est d'y faire figurer des éléments que nous pouvons prouver via les documents ou bien les photos.

[vinceDeBordeaux]

les sources ? catalogues de pieces detachées par exemple.

[Berjac]

O U I SÉBASTIEN

CATALOGUE DE PIÈCES DÉTACHÉES MÉCANIQUES page VI, au début de l'ouvrage

C4 C6 & C0

[seb31]

Désolé Messieurs le catalogue des pièces détachées ne fait état que de 2 modèles:

catalogue pièce détachées 001.jpg

La RTA aussi:

RTA 001.jpg

Le dossier documentaire du conservatoire aussi:

dossier documentaire du conservatoire 001.jpg

Ainsi que toute la littérature disponible dans le commerce sur les C4 aussi.

Je ne nie pas les fait qu'il y ait eu des évolutions dans les modèles notamment la disparition des flectors sur l'arbre de transmission ou de la timonerie de freins, (et c'est normal qu'on retrouve ces pièces dans les catalogues de pièces détachées) mais officiellement et jusqu'à preuve du contraire, commercialement il n'y a eu que 2 version de l' AC 4 premier modèle.

Prenons un autre véhicule de la marque, la DS.
Un auteur et non des moindres, à dénombré des évolutions techniques tous les mois sur les 19 ans de production du modèle.
Heureusement que la firme n'a pas crée un modèle à chaque fois!!!

Faites donc jouer vos scanners, dépoussiérez votre collection de documentation et trouvez moi une trace officielle de ce 3é modèle.
Merci pour votre contribution.