besoin aide identification torpedo

[JMM84]

Bonjour à Tous,

J'ai besoin de votre expertise :

Est il possible sur un torpedo de A (d'après mon identification) amortisseurs roues avant à l'arrière le l'axe, tableau de bord ovale, jante 4 trous, culasse de A, carbu solex bronze mais :
Frein à main sur arbre de transmission ??

Merci de vos réponses et bonne soirée à Tous

JMM84

[louis88]

Bonjour
Oui c'est possible ,frein à main avec embout en bakélite ?

[Berjac]

Affirmatif car ton No de chassis est entre 11 000 environ et 90 000

Confirme moi ton No de chassis

C4 C6 & Co

[JMM84]

Bonjour,
Merci infiniment pour votre aide
N° de chassis 91906
Merci

[seb31]

Bonsoir, le n° correspond à une NT, je pense à un modèle "hybride" car proche de la série précédente.
Chez Citroën rien ne se perdait!!!
Ou bien une restauration faite de 2 Modèles, ma limousine qui est une NT possède une boite de A.

[jeannot 33]

[quote="seb31"]Bonsoir, le n° correspond à une NT, je pense à un modèle "hybride" car proche de la série précédente.
Chez Citroën rien ne se perdait!!!
Ou bien une restauration faite de 2 Modèles, ma limousine qui est une NT possède une boite de A.[/quote]

Mais n'est ce pas à partir de la AC4F que la boite a changée ??

[seb31]

Pas du tout Jeannot, Je t'invite à jeter un oeil sur ce sujet dans lequel tu trouveras les photos des différents modèles.
http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... f=7&t=4964" onclick="window.open(this.href);return false;

[jeannot 33]

D'accord Seb, ma NT a le frein à main fixé sur le coté gauche de la boite et agissant sur la poulie en sortie de boite

[Berjac]

Bonsoir

Avec ce N° de chassis :

- La boite doit posséder le FREIN sur la transmission
-La carrosserie ne correspond pas à la CG : C' est donc un assemblage d'une carrosserie de torpedo AC4 sur un chassis de AC4 NT ( si c'est celui correspondant à la CG )

C4 C6 & C°

[JMM84]

Erreur mon n° de serie est : 72360
JMM84

[seb31]

Bonsoir, avec ce n°de série cela change la donne, Modèle C4A d'avant octobre 1929, frein à main à gauche mais système à palonnier. (de 1 à 90000, n° de châssis avant octobre 1929)
Donc ta boite n'est pas la bonne, voici celle qu'il faudrait:

Boite modèle A.JPG

[Berjac]

Bonsoir

INEXACT , SEB31 j'en suis désolé.
La boite avec le frein arr avec timonerie était monté jusque vers le n° de série 11000 environ. Le torpedo de cette époque a la carrosserie type B14 jusqu'au n° de série 60 000 environ

D'autre part la carrosserie torpedo 2ème version (de notre ami JMM84),c'est à dire avec le bas des portes rectiligne a été montée ,avec le tableau de bord type B14 sur les chassis de n° compris entre 60 000 et 90 000 donc TOUJOURS avec frein sur arbre de transmission

C4 C6 & Cie

[seb31]

Bonjour Berjac, le véhicule dont j'ai posté la photo de la boite ci dessus, porte un n° de châssis proche de 65000 et c'est une limousine, loin des 11000 cités, à moins qu'il y ai eu des montages particuliers sur les torpédos.
Seb

[Berjac]

BONJOUR

Réponse à SEB31

Si, avec un n° de série 65 000 tu a une boite avec freinage sur roues arr , la CG N'EST PAS CONFORME
Cette constatation n'est pas rare du fait qu'à la sortie de la guerre 39/45 IL FALLAIT ROULER et l'on rencontre de nos jours, de telle anachronisme

C4 C6 & C°

[seb31]

Bonjour, je viens de lire sur un ouvrage que le freinage sur la transmission serait apparu avec la C6E au printemps 1929, cela coïnciderait avec les n° 11000 pré-cités pour la C4.
Berjac peut tu nous confirmer ceci?
Merci

[Berjac]

BONJOUR

Réponse à SEB31
Sur le forum, nous avons déjà évoqué cette question, mais où ?

Voici mon avis :
-Les premières C4 ne s’appellent pas AC4 mais " C4 A ", et sont donc équipées, entre autres, du frein à main sur roues arrières par un système de timoneries
Les n°de série sont de 1 à 13 500 (1928)

Parallèlement, les premières C6 en voie de 1,32 m présentent les mêmes particularités notamment le frein à main sur les roues arrières
Les n° de série sont 1 à 6000 (1928) et 6 000 à 11 700 (et non 11 5500 comme c'est souvent écrit ) en 1929
Les C6E en voie de 1,39m apparaissent en 1929 avec les n° 14 000 à 18 500
puis, toujours en 1929 apparait la C6F en voie de 1,42m avec le n° 50 000

Attention SEB31, ne pas confondre les années calendaires avec les " années modèles " qui commençaient en septembre ou octobre, à cette époque.
D'autres part, comme je l'ai déjà signalé, il y a beaucoup d'inexactitudes sur la littérature!

C4 C6 & C°

[seb31]

[quote="Berjac"]Attention SEB31, ne pas confondre les années calendaires avec les " années modèles " qui commençaient en septembre ou octobre, à cette époque.
D'autres part, comme je l'ai déjà signalé, il y a beaucoup d'inexactitudes sur la littérature![/quote]

-Très exactement, c'était la date du salon de l'automobile (en octobre) qui était le départ de l'année modèle.
-Malgré les inexactitudes de la littérature (que je ne conteste pas) ils ne reste malheureusement pas beaucoup de témoins de l'époque pour nous éclairer sur le sujet!!!